206CC S16に乗った！
うーん、ごぶさた。すいません。忘れてたわけじゃないけど、日記更新で手いっぱいで。
なんて言い訳はそこそこ、自分の２０６ＣＣですけど、とりあえずまだあります。売りますとかいって、いろいろ声は掛かってますが、なかんかうまくいかなくて。だから自分で乗ってますけど、距離はあまり伸びてません。都内ばっかりなんで。
ところでこの暑さ。ちょっとツラいです。クーラー自体の効きは室内狭いし、わりといいんだけど、なにより黒の本革シートがツライ！ 特に半ズボンで乗ると最悪ですな。２０６に限ったことじゃないですが。こんだけ暑いと上を開ける気にもなんないし。
ところで朗報！ ２０６ＣＣの追加車種、Ｓ16に乗りました。３０７にも搭載されてる２リッター直４載せて、５ＭＴしかない奴。お値段わずか１５万円高の２９０万円。
率直に言っちゃいますと、俺はノーマルＣＣでいいと思いました。俺の場合、基本的にＭＴめんどくさいし、仕事で使うってこともあるし。ただ、魅力的は魅力的。ＭＴ自体はシフトストローク長めで国産のスポーティカーのそれには負けるけど、軽いし、コキコキ入る。
なにより（そこそこ）速い！ 低回転のトルク感も、高回転域での伸びもいい。
でもね。やっぱ国産のスポーティハッチのそれとは比べ物になんないんだよね。特に峠でのスポーティさはいまいち。根本的にボディ重過ぎるわけよ。ＣＣ。特に上の部分が重いようで、左右の切り返しがかったるい。
ただ、高速はわりとよくて、伸びが違うし、シフトしてても楽しかった。きっと、運転好き男性オーナーで、遠出が好きな人にはこちらがオススメでしょう。
あとね。絶対言いたいのが、ＭＴを出してくれるプジョーってやっぱわかってるって思っちゃいました。あえてＭＴ専用で出すなんて、クルマ好きをくすぐります。実際、日本のプジョーって全体の２、３割がＭＴなんだってさ。トヨタさんとは違うなぁと思いました。きっとプジョー・オーナー自体、クルマ好きが多いんだろうね。こういうテイスト、今後プジョーが増えてもずっと変わらないで欲しいと思います。
